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GM申请破产重整,挥别中型货卡事业体


2020-06-07


GM申请破产重整,挥别中型货卡事业体虽然政府辅以巨大金援,但GM依然无法填补财务大洞,遂在2009年6月1日正式向美国联邦法院申请破产保护,当然在美国与加拿大政府共同管里之下,GM必需进行瘦身,除了放弃PONTIAC,还必需割售SAAB、HUMMER、OPEL、SATURN等品牌,现在更决定从中型货卡领域全面撤退。


其实早在四年前,GM就已经开始评估切割中型货卡事业的可能性,并不断在市场放出消息,等待有无买家愿意收购,虽然有意者不少,但GM却高姿态提出高价,使得不少买家却步,然而2007年的国际原油价格飙涨,紧接着次级房贷所引爆的金融海啸,让GM旗下中型货卡变成烫手山芋,纵使GM想贱价求售也乏人问津,因此GM终于做出决定,在7月31日起密西根厂不再生产GMC Topkick与CHEVROLET Kodiak兄弟车。

GMC Topkick与CHEVROLET Kodiak在GM中型货卡领域中算是主力商品,更是美国配送运输业使用的大宗,拥有8890×2920×2370mm的车身尺码,动力系统则有8.1L V8汽油引擎(325hp)与6.6L V6柴油引擎(330hp)两种选择,是以高乘载为主要设定。此外GMC Topkick虽曾在变形金刚电影中演出,但依旧无法挽救销售颓势。

除了GM本身的问题外,因GMC Topkick与CHEVROLET Kodiak和ISUZU H系列採用相同车体和底盘,未来ISUZU H系列何去何从目前并没有明确答案,但极有可能也跟着消失。看来全面从中型货卡领域撤退,与捨弃诸多品牌,或许对GM来说是一大解脱,更可能是浴火重生的开始。



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